日産HR系エンジン

2018年03月28日

日産HR系エンジン

日産HR系エンジンについて…
走行距離がある程度（8万km?）になればスパークプラグの交換をオススメします。
エンジンの構造上、インテークマニホールドやスロットルなどを外さないと点検できない様になっていて…一応ロングライフなスパークプラグがついておりますが8万km前後では消耗してきます。
交換をして同時に取り外したスロットルなどの部品を清掃しスロットル初期学習なんかを行えばビックリするくらい良く走りますよ！
ファンベルトも元々太く頑丈ですが5年前後ではヒビワレやスリップ音なんかも出ます。ベルトプーリーの状態も同時確認した方がイイです。ベアリングにガタつきもあります。
メーカー問わず整備させていただいている中で様々な御提案やアドバイスが出来ればと考えております。